Du glömmer hur många varianter av Mini Cooper det finns tills Mini lanserar den nya generationen, och de kommer alla snart. Den här femte generationens Cooper har förgrenat sig till elbilssortimentet, och Mini har introducerat separata ICE- och elbilsserier, och varannan månad är det som ”Åh, en till!” Den här gången ska vi titta närmare på den nya trimningen av Cooper E som Mini debuterade i München i september förra året. Foton av Euro-spec-versionen, som saknades vid sin debut, finns också tillgängliga. Kallas Classic, denna modell är nybörjarversionen av den batterielektriska tvådörrars hardtop halvkombi och sitter under Exclusive- och Sport-detaljerna i Storbritannien. Trimstegen på den tidigare generationens elektriska Cooper är klassiska, signatur och ikoniska.
I ett tidigare inlägg skällde kommentatorer på oss för att vi väntade till slutet med att nämna USA:s tillgänglighet, så låt oss sluta här: Kommer Cooper E att komma till USA? Jag förstår inte. Jag vet att jag kan få SE, precis som tidigare. Vi stöder beslutet att införa E här. Med rätt färgkombination och hjul kommer Alec Issigonis specialmodell, åtminstone utseendemässigt, för kanske några tusen yen mindre än Cooper SE. Men baserat på den europeiska konfiguratorn är det inte så vettigt.
Varje Cooper E är utrustad med ett 40,7 kWh-batteri som driver en elmotor på framaxeln, producerar 181 hästkrafter och 214 pund-fot i vridmoment och levererar uppskattningsvis 190 WLTP miles på en enda laddning. Det är en förlust på 34 hästar och 29 pund-fot i sydost, vilket inte är så illa. Körsträcka är i fokus, med E som förlorar 60 miles av beräknad räckvidd från SE:s 250 WLTP miles.
Vi vet alla att ”klassisk” betyder förenklade specifikationer, men klassikern är så nära trimerna ovan att det är svårt att veta vad som har ändrats förutom standardhjulen och några alternativ. är svårt. Om du i Storbritannien sparar 2 200 £ (2 769 USD) för att få Classic istället för den exklusiva trimmen ovan betyder det att du får 16-tums standardhjul och en tyginteriör trimmad med syntetiskt läder. Exclusive börjar med 17-tumshjul och erbjuder två 18-tumshjul. Classic finns endast med 16- eller 17-tumshjul. Och den exklusiva interiören är i första hand försedd med säten i syntetläder med ovandel i tyg. Båda hytterna finns i två färger: svart eller grå. I det klassiska fallet har sitsen ett houndstooth-mönster med hål. Å andra sidan är Sunnyside Yellow-lackeringen på hjältebilen som nämns ovan endast tillämplig på Classic. Båda har samma lista över standardfunktioner. Tyska köpare uppskattar också att Classic-trimmet sitter ovanför Essential-trimmet och erbjuder sex färger och tre hjul.
I Storbritannien är EV Premium för den billigaste Cooper E som för närvarande säljs £7 000 (US$8 809) mer än den billigaste ICE-utrustade Cooper. Skillnaden i Tyskland är 4 000 ($ 4 300). Prissättningen för den sista generationens 2024 Mini Cooper SE börjar på $30 900, och den ICE-utrustade 2025 Cooper börjar på $29,945. Vi vet ännu inte amerikanska priser för Cooper SE, men om inte nya Fiat 500e tar fart, skulle vi bli förvånade över att se Cooper E på väg i denna riktning i någon form.
