Samuel Corum/Sipa USA/AP
Boeings högkvarter i Arlington, Virginia, 2 februari 2024
new york
CNN
—
Nya problem som upptäckts under tillverkningen av 737 Max har tvingat Boeing att göra om cirka 50 olevererade plan.
Frågan avslöjades i ett memo som skickades till anställda i söndags av Stan Deal, chef för Boeings (BA) division för kommersiella flygplan. Diehls memo säger att anställda hos Boeing-leverantören Spirit Aerosystems, som gör flygkroppen till 737 Max, skapade två hål som inte exakt uppfyllde Boeings krav.Bolaget har meddelat flygplanstillverkaren att det finns en möjlighet att det inte kan ha varit det. öppnad.
”Även om detta potentiella tillstånd inte är en omedelbar flygsäkerhetsfråga och alla 737:or säkert kan fortsätta att fungera, tror vi för närvarande att de cirka 50 ej levererade flygplanen kommer att kräva omarbetning. .” sa.
Nyheten om borrmisstaget är bara det senaste slaget mot Boeings rykte. Boeing har skadats upprepade gånger under de senaste fem åren, senast med den fruktansvärda olyckan den 5 januari på en 737 Max 9-flygning.
Den dagen blåste en dörrpropp av på ett Alaska Airlines-flyg och lämnade ett stort hål i sidan av planet. Den exakta orsaken till incidenten är ännu inte känd, men Boeings vd David Calhoun sa till investerare på onsdagen: ”Vi orsakade problemet. Vi förstår det.”
”Oavsett vilken slutsats som dragits är Boeing ansvarigt för vad som hände. Oavsett den specifika orsaken till olyckan bör en händelse som denna aldrig inträffa på ett plan som avgår från vår fabrik. ”Det får vi inte göra”, fortsatte han. ”Vi måste bli bättre.”
Diehls söndagsmemo sa att Boeings 737 Max-fabrik i Renton, Washington, kommer att tillbringa flera dagar denna vecka ”som återspeglar vårt engagemang för kvalitet, säkerhet och i slutändan fabriksstabilitet. ”Fokusera på viktiga uppgifter.”
Som en del av sina kostnadsbesparingar har Boeing i allt större utsträckning förlitat sig på leverantörer för att montera viktiga flygplansdelar de senaste åren.Till exempel tillverkar Spirit AeroSystems flygplan och, i vissa fall, När cockpiten var klar hade Boeing bara den slutliga monteringen av sitt flygplan med samma namn.
Men Boeing är inte den enda leverantören som levererar produkter till Boeing. Deal säger att den inte uppfyller den standarden. Han erkände också att det finns problem med flygplan vid Boeings egna produktionsanläggningar.
En dag nyligen, Boeing stoppade produktionen av 737 Max för att hålla ett personalmöte som betonade vikten av kvalitetskontroll, men ”många anställda tillfrågades av leverantörer eller inom fabriken hur mycket oavslutat arbete som producerades.” De uttryckte missnöje med hur det skulle sprida sig till linjen, sa Deal. Jag skrev det i mitt memo.
”Den här anställde har helt rätt. Du måste utföra ditt jobb i den position du fått”, sa han. ”Vi måste upprätthålla denna disciplin inom våra fyra väggar, och vi kommer att hålla våra leverantörer till samma standard.”
”Vi instruerade nyligen våra stora leverantörer att hålla leveranser tills allt arbete är slutfört enligt specifikationerna”, sa han. ”Även om den här leveransförseningen kommer att påverka vårt produktionsschema, kommer det att förbättra vår övergripande kvalitet och stabilitet.”
Boeing har upprepade gånger stoppat leveranserna av både Max och 787 Dreamliner under de senaste åren eftersom de inte byggdes enligt specifikationerna.
Grundstötningen orsakade problem för flygbolagskunder som väntade flygplanet och ledde också till fortsatta förluster för Boeing. Företaget rapporterade förra veckan att det hade en förlust på 2,2 miljarder dollar 2023, vilket satte sina förluster under de senaste fem åren till 26,7 miljarder dollar.
Två av dess stora kunder, United Airlines och Southwest Airlines, sa förra månaden att de inte längre förväntade sig att få beställningar på de nya 737 Max-plan som de hade blivit lovade av Boeing.
Southwest Airlines hade planerat för 737 Max 7, men United Airlines beställde Max 10. Inget av planen har godkänts av Federal Aviation Administration för att transportera passagerare.
United Airlines VD Scott Kirby säger att olyckan på Alaska Airlines-flyget var ”halmen som bröt kamelens rygg” och säger att flygbolaget kommer att börja leverera Max 10s senare i år som tidigare. Han sa att han fortsätter med planerna på att göra det. Planerad.
Boeings allvarligaste problem är ett designfel i 737 Max som har orsakat två dödsolyckor, en i oktober 2018 och en i mars 2019, vilket resulterat i två människors död. Det fanns 346 personer ombord och planet låg på grund i 20 månader.