Mark Cuschieri är styrelseordförande för GBTA och UBS verkställande direktör för World Travel
I augusti förra året valdes Mark Cuschieri till ordförande för Global Business Travel Associations styrelse, och blev den första personen utanför USA som innehade rollen. Den Londonbaserade verkställande direktören för globala resor på UBS uppnådde en liknande milstolpe för två år sedan när han valdes till vice president.
”Jag tror att det här verkligen visar var GBTA är när det gäller dess uppdrag och dess mål, som är att föra tillbaka ”G” till GBTA,” sa han och tillade att han en gång var föreningens. Han tillade att han var en av hans största kritiker. ”Jag har varit volontär i 13 år. Jag tror starkt på att om man vill att saker ska förändras är det bättre att engagera sig i det än att bara kasta sten.”
Sommaren 2020 skakades GBTA av anklagelser om tjänstefel mot dåvarande vd Scott Solombrino. Trots att han frikändes från anklagelserna avgick Mr. Solombrino och föreningen gick in i en period av återuppbyggnad.
”GBTA är i en helt annan situation just nu, och det är bara våra medlemmar som kan berätta det för oss. Jag har tagit mig tid att lyssna, engagera och träffa nya medlemmar, och de är Det säger oss att GBTA rör sig på rätt sätt riktning, sa Cuschieri. ”Perfekt? Nej. Vi är alla överens om att branschen snabbt förändras och utvecklas, så GBTA måste stödja sina medlemmar när de möter dessa utmaningar och möjligheter.”
Även om en global organisation med många universella utmaningar, inser Cuschieri att varje region och land har sina egna särdrag. Till exempel är hållbarhet en högre prioritet för företag i Europa än i vissa andra regioner. Därför finns det ett behov av att eftersträva gemensamma standarder och diskutera ”stora, stora teman”, såväl som regionala ansträngningar för att ”prata om nyanserna på marknader och hur man kan förespråka med regeringar.” Vad som är viktigast, säger han, är mångfalden av åsikter bland de många frivilliga som GBTA förlitar sig på.
Hur tror han att hans mandatperiod som president kommer att gå? ”Pandemin är över. Vi måste gå framåt och mitt mål är att återställa styrelsen och jag Det handlar inte om vad vi åstadkommer eller vad styrelsen åstadkommer under de kommande två åren. Vi vill lämna vår mandatperiod i ett bättre läge än vi började med, och vi vill att det ska vara mer än bara en tillfällig sak. , som sätter ramarna för framtiden.”
Cuschieri säger att styrelsen, precis som alla organisationer, borde vara den bakom kulisserna som skapar styrning. ”Det råder ingen tvekan om att styrelser inte är så framåtvända som de brukade vara. Det är ingen respektlöshet mot mina föregångare eller något liknande, men mitt uppdrag och styrelsens uppdrag är att verkligen finnas där och stödja dem. , att vara en ambassadör Suzanne [Neufang, CEO] Och vårt fantastiska GBTA-team är positivt. ”
Den kanske största frågan för branschen för tillfället är att överväga koldioxidavtryck och motivera resor. ”Om du pratar med någon leverantör i värdekedjan kommer hållbarhet att hamna i topp tre. [priority] område. vi behöver resa Problemet är kol, inte resor,” sa Cuschieri. ”Fördelarna med att föra människor samman ansikte mot ansikte är så viktiga för alla företag. Så vi måste förnya oss på något sätt, och vi måste göra det snabbt.”
Han sa att människors sätt att resa redan förändras, en trend som många bevittnar: resenärer som tar färre men längre resor, affärsresenärer drar ner på sina resor; Han nämnde modalskiftet från flygplan till tåg.
”Kommer vi att resa mindre? Förmodligen,” säger Cuschieri. ”Hållbarhet är också ett tänkesätt som håller på att bli en viktig del av kulturen för unga talanger och organisationer. Min tanke är hur ska vi gå vidare med hållbarhetsverksamheten som vanligt? Jag vill komma till den punkt där jag inte ens pratar om det för att det är en del av processen. Har jag kommit än? Eller är det syftet? När du väljer att resa är det normalt, jag tycker att det ska ses som en avgörande faktor.”
Är köpare redo för CSRD? Nej, inte nödvändigtvis.Alla är på olika vägar när det gäller hållbarhet
Regeringens ingripande kommer också att vara grundläggande för att hjälpa industrin att minska sin miljöpåverkan, sa Cuschieri. ”Advocacy är mycket viktigt eftersom det till exempel behövs reglering för att säkerställa att användningen av hållbara flygbränslen accelererar. Hur skalar man SAF-produktion? Nej. Hur gör vi det? Det kräver statliga ingripanden och incitament för att accelerera produktionen.”
Europas internationella ”bokbarhet” för höghastighetståg är ett annat område som behöver förbättras för att få affärsresenärer att lämna flygplanet. ”Det borde vara enkelt att boka långväga tågresor med flera operatörer, men det är det inte”, säger Cuschieri.
Sådana förbättringar faller inom ramen för EU:s initiativ för multimodala digitala mobilitetstjänster (MDMS). Ett annat EU-initiativ som många köpare är mest intresserade av är Corporate Sustainability Reporting Directive. Det kräver att företag av en viss storlek rapporterar sina koldioxidutsläpp 2024 till 2025, inklusive koldioxidutsläpp relaterade till affärsresor (Scope 3.6) och anställdas pendling. (Omfattning 3.7).
Är köpare redo för CSRD? ”Nej, inte nödvändigtvis. Alla är på olika vägar när det gäller hållbarhet. De säger att varje liten sak är värd mer än vad du gjorde igår. Det handlar om att bygga grunden,” säger Cuschieri.
”Med tanke på vårt medlemskap, omfattning och storlek måste vi finnas mer där för dem som inte har tillgång till resurser inom vår organisation. [GBTA] Vi behöver tydlighet, så vi gör mycket påverkansarbete i Bryssel för att bättre förstå de kommande kraven. Vi förbereder redan för att tillhandahålla verktyg för att stödja och hjälpa vårt medlemskap. Mycket händer på väldigt kort tid. ”
Det kanske mest splittrade ämnet som Cuschieri tar upp är frågan om innehållsfragmentering, följden av flygbolagens marknadsföringsstrategier som kommer att påverka företagen 2023.
”Innehållet är av största vikt och saker förändras och utvecklas väldigt snabbt”, säger han. ”Det finns säkert utrymme för det i modern detaljhandel, men vi måste göra det tillsammans som en bransch. Det är viktigt för mig. Jag vill bara sitta vid bordet medan jag gör det.”
Problemet med att resenärer hittar billigare priser på bokningssajter för fritidsaktiviteter och tar dem till reseförvaltningsbolag är på topp igen. ”Det är väldigt frustrerande att ha de här samtalen i denna tid”, sa Cuschieri. ”När vår bransch samlades som aldrig förr under pandemin pratade vi alla om samarbete, men jag är orolig att det går tillbaka till nivåerna före 2019, och det är branschens största utmaning. Det är inte bra för leverantörerna, det är inte bra för köpare är det inte bra för någon. Det här är en tid då vi alla behöver samlas och ha ett väldigt öppet och öppet samtal, även om det är ett svårt samtal. Det bör göras på ett visst sätt.
Enligt GBTA-undersökningar känner nästan hälften av köparna att industriteknologier som NDC kommer att innebära utmaningar under det kommande året. Enligt Cuschieri beror detta till stor del på att företag inte vet hur de ska täppa till det växande innehållsgapet och en otydlighet från TMC:er och flygbolag.
”Jag tänker inte peka på någon speciell leverantör, men det finns alltid störande ämnen i branschen. Vissa försöker nog sprida bollen lite för långt”, säger Cuschieri.
”Om en leverantör inte vill vara aktiv inom företagsområdet är det deras val. Det är upp till företagen att själva avgöra om det är rätt eller fel för dem. Enligt min mening kan det passa vissa köpare. GBTA gör det inte bedöma om det är rätt eller fel eftersom det kanske inte är rätt eller fel för en annan köpare. Det vi ber är att leverantörerna ska göra sin egen forskning innan de fattar ett beslut. Det handlar om att överväga konsekvenserna av dina handlingar.”
Vad företag inte borde göra är att ”sticka huvudet i sanden och tro att det kommer att försvinna”. Marknaden förändras, sa Cuschieri, och det är då GBTA kan göra sitt bästa arbete. ”Det handlar om att informera, lära och utbilda. Vår roll är att tillhandahålla en plattform för dessa diskussioner och att tillhandahålla fakta för att bättre utbilda och informera våra medlemmar. Det handlar om att tillhandahålla.”
