Första gången jag körde bil hade jag ingen mobiltelefon, så jag betalade för bensin kontant. Inte heller är möjligt med elbilar.
EV-revolutionen kommer att skapa en värld som är ännu mer fientlig mot kontanter och vi kommer alla att bli mer beroende av våra smartphones. Vid något tillfälle kommer förare inte att ha möjlighet att välja bort den teknik de vill undvika.
Ibland måste man lämna stan i all hast. Ett gasdrivet fordon kan fyllas på några minuter och flyttas till en annan plats på timmar. Oavsett om du har en flip-telefon eller ingen mobiltelefon, kan du resa på ett infall med bara lite pengar.
Elfordon kräver användning av en smartphone och kreditkort under samma resa. Du kan kontrollera eller blockera åtkomst till båda.
Med elbilar blir räckviddsångest verklighet när du kör färre mil och letar efter laddningsalternativ. För det behöver du en telefon ansluten till internet.
När du väl har hittat din laddare är det inte bara en zip-in, zip-out process att slå på den. Därefter måste du ladda ner appen och ladda ditt kreditkort för betalning. Ytterligare två hinder.
Därefter måste du faktiskt ladda fordonet.
Enligt US Department of Transportation tar de flesta laddare i allmän användning 4 till 10 timmar att ladda ett tomt batteri till bara 80 %. Den tid du spenderar på att stå still under en roadtrip är mycket lång.
Som du kan föreställa dig är vissa laddare till och med långsammare än så.
Likström, det snabbaste laddningsalternativet, är också det sällsynta på grund av dess höga kostnad. Likström kan ladda ett tomt batteri till 80 % på en timme. (Också: Vem fyller tanken till 80 %?)
Det amerikanska energidepartementet uppskattar att förutsatt att Michigan bygger tillräckligt med laddare för att uppfylla guvernör Gretchen Whitmers mål att ha 2 miljoner elbilar på statliga motorvägar år 2030. Av de 1,57 miljoner laddstationerna i Japan kommer endast 5 000 att vara snabbladdare. Långsam laddning gör elbilar mindre attraktiva för långa resor.
Elfordon kräver betydande framsteg inom tekniken och kunnandet som krävs av förarna. Branschen har dock varit långsam med att introducera snabbladdare som lindrar människors oro för räckvidden. Konstigt val.
Förlusten av Detroits naturliga fördelar inom biltillverkning till förmån för en osäker framtid för elbilar har beskrivits som kreativ förstörelse. Vi får höra att det är så här världen är.
Men det känns mer som ett val från regeringen och godkänt av biltillverkarna, som regleras av regeringen.
Du bör också ha ett val. Om man antar att bensinmotorer blir utbredda och bestämmelser driver dem till utrotning, kommer körupplevelsen att vara mindre fri och manövrerbar om 20 år än den är idag.
Elbilar är här för att stanna eftersom Elon Musk löste ett pussel som Thomas Edison inte kunde. Men elbilar är inte för alla. Tänk på de oavsiktliga konsekvenserna av att skjuta ut dessa fordon på allmänheten.
James David Dixon är kolumnist för Detroit News och chefredaktör för Michigan Capitol Confidential..
